Хочул е притиснат да възроди ценообразуването на задръстванията с по-ниски такси
Седмици откакто губернатор Кати Хочул ненадейно спря програмата за ценообразуване на тапите в Ню Йорк, щатските законодатели започнаха частна неофициална акция с цел да я убеди да продължи с пътните такси, само че да ги направи по-евтини.
В поредност от скорошни диалози законодателите предложиха на госпожа Хочул, че може да върне назад модифицирана форма на самодейността, която щеше да бъде първата стратегия за таксуване на централен бизнес регион в нацията.
Ако губернаторът се съгласи да понижи годишната сума пари, която законът изисква да се събира от пътните такси, тя ще има някаква възглавница, с цел да промени програмата - евентуално понижаване на препоръчаната такса от $15 за влизане в Манхатън под 60-та улица.
„ Аз персонално прикани губернатора да го поправи, а не да го приключи “, сподели Брад Хойлман-Сигал, щатски сенатор, представляващ регион Манхатън, огромна част от който е в границите на препоръчаната зона на тапи. „ Мисля, че може да има вкус измежду сътрудниците ми да поправят таксата и други характерности на ценообразуването на тапите, като в същото време одобрят спомагателни доходи, с цел да компенсират дефицита на M.T.A., само че единствено в случай че програмата бъде позволена да продължи. “
Г-жа. Хочул го спря за неопределен срок, като изглеждаше, че изпраща проекта в купчината отпадък на Ню Йорк с амбициозни, изоставени планове.До този миг следената от страната Столична транспортна администрация към този момент беше разпределила почти половин милиард $ за инфраструктура за таксуване в очакване на началната дата на програмата на 30 юни.
Властите, които ръководят метрото в града, две от релсите за пътешестване до работното място и доста от неговите мостове и тунели, сподели, че паузата на губернатора заплашва разширението на метрото на Второ авеню в Харлем, инсталирането на съвременни системи за сигнализация и десетки планувани поправки, с цел да направи метрото по-достъпно за хора с увреждания.
Въпреки че изненадващият ход на госпожа Хочул завоюва овации от някои политици отвън Манхатън, както и в Лонг Айлънд и в долината на Хъдсън, където вариантите за пренос са по-оскъдни, той също раздруса необятна част от Ню Йорк гражданското общество, което работи за ценообразуване на тапите от десетилетия.
The Daily News предходната седмица с Дейвид Гартен, член на борда на Асоциацията за районно обмисляне.„ Програмата, която Хочул сложи на пауза, изисква M.T.A. за набиране на 1 милиард $ годишно с лимитирана еластичност или опция за изключения “, пишат те. „ По-постепенен метод може да стартира с целенасочени ограничения, като таксуване на търговски камиони или постепенно движещи се туристически рейсове. “
Те продължиха, „ Като се учат от Лондон – първият град за въвеждане на ценообразуване при тапи с първична такса, която е половината от таксата от $15 за пътнически транспортни средства, препоръчана през днешния ден, бихме могли да стартираме с доста по-малка такса, с цел да изградим по-широка поддръжка. “
прекъсване на ценообразуването при тапи в Ню Йорк.„ До идващия април, в случай че Тръмп е президент, ценообразуването на тапите към този момент ще бъде мъртво “, сподели госпожа Линд.
